近幾年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路橋梁也得到了一定程度的發(fā)展，但是其在運營的過程中也出現(xiàn)了許多問題，這在很大程度上影響著橋梁工程項目的質(zhì)量。為了使公路橋梁的整體質(zhì)量得到有效保證，本文主要就公路橋梁的橋面防水問題展開以下論述。

公路橋梁防水中的問題 

　　（一）混凝土施工工藝問題。目前，我國公路橋梁在施工的過程中通常使用混凝土，先進(jìn)的混凝土施工工藝會使公路橋梁的防水性得到有效保證。反之，則不會，倘若混凝土的和易性較差，其防水性能就會因為離析泌水而有所降低，此時，氣泡就會藏匿在混凝土內(nèi)，從而使混凝土的表面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)蜂窩或裂縫，進(jìn)而對混凝土的施工產(chǎn)生影響[1]。 

　?。ǘ┓浪┕すに噯栴}。目前，我國混凝土橋面防水材料及施工工藝的研究還處在起步階段，在施工的過程中，缺乏專業(yè)及科學(xué)指導(dǎo)，還在很大程度上受到傳統(tǒng)施工工藝、管理方法及專業(yè)水平的制約，因此，長期以來，沒有去研究新的防水施工工藝。 

公路橋梁橋面的防水方法 

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　　1、倘若想對混凝土表面進(jìn)行處理，必須先根據(jù)設(shè)計的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對其橋面結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效處理，此外，一定要對止水帶的位置進(jìn)行準(zhǔn)確固定，為了避免止水帶位置出現(xiàn)偏移，必須把止水帶周圍混凝土的澆筑進(jìn)行密實振搗。把聚乙烯泡沫棒或瀝青木絲板填在變形縫內(nèi)，用防水密封膏對變形縫（在縫內(nèi)20mm處）進(jìn)行填塞，然后把防水卷材加在迎水面上，并使用20mm的防水砂漿對其進(jìn)行有效保護(hù)。 

　　2、對防水材料進(jìn)行施工的時候，必須使膠結(jié)物在水泥穩(wěn)定碎石中的含量得到有效增加，當(dāng)膠結(jié)物含量增加到一定程度時，其就會材料顆粒間產(chǎn)生一定的牽制及約束效果，材料的溫縮系數(shù)在此作用下就會出現(xiàn)一定程度的降低，此時次生礦物含量就會有所減少。 

　　3、對混凝土表面進(jìn)行防水處理時，要在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水系統(tǒng)使用縱向布置的方法在水泥穩(wěn)定碎石排水基層的一側(cè)或兩側(cè)所在的邊緣位置進(jìn)行帶孔集水管及集水溝的安裝，以使橫向滲流及滲入層內(nèi)的自由水得以有效聚集，另一方面，還要把集水井及不帶孔排水管以橫向形式安裝在出水口所在位置，以使匯集水能夠流向地下排水盲溝或路基邊坡外。 

防水系統(tǒng)保護(hù)層的處理 

　　1、基層處理是防水系統(tǒng)保護(hù)層處理的重要環(huán)節(jié)，對基層進(jìn)行處理的時候，必須考慮到混凝土的設(shè)計強度。為了使防水系統(tǒng)的保護(hù)層施工能夠達(dá)到相關(guān)要求，應(yīng)在防水層的施工現(xiàn)場根據(jù)設(shè)計的相關(guān)指標(biāo)對混凝土進(jìn)行試配及取樣，然后在技術(shù)人員的指導(dǎo)下根據(jù)工程的實際情況對其配合比進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。此外，為了使試驗數(shù)據(jù)能在最大程度上滿足混凝土施工的實際情況，對混凝土試驗澆筑時，應(yīng)以設(shè)計中混凝土強度等相關(guān)參數(shù)為依據(jù)。 

　　2、在工程的實際施工中，為了使混凝土的強度得到有效保證，必須根據(jù)設(shè)計中所規(guī)定的配合比進(jìn)行施工，而且還必須對原材料的管理力度進(jìn)行有效加強。另一方面，應(yīng)對保護(hù)層中的涂料進(jìn)行均勻攪拌，使用小刷把基層進(jìn)行2～3遍的涂刷，然后在公路橋梁路面上大面積地涂刷涂料。需注意的是，橋面涂料的厚度通常為0.4mm～0.8mm，每平方米通常使用1.3～1.8kg涂料。 

　　3、為了使防水砼表層的裂縫、毛細(xì)孔以及孔洞得到有效封堵，應(yīng)根據(jù)工程的實際情況適當(dāng)增加防水封閉層，當(dāng)防水層把裂縫、毛細(xì)孔以及孔洞封堵到一定程度時，再滲入砼毛細(xì)孔，并使之能夠和結(jié)構(gòu)砼進(jìn)行有效粘結(jié)，如此一來，就能在一定程度上避免結(jié)構(gòu)防水砼中細(xì)裂縫及毛細(xì)孔中有水滲入。在工程的實際施工中，為了使變形縫的填充得到有效保證，使用襯墊材料對封閉層進(jìn)行堵塞時，應(yīng)在其上部加上蓋板。